答辩现场就在企业一线 以实践成果申请学位
南开新闻网讯（记者 高雨桐 摄影 宗琪琪）6月17日，随着校学位评定委员会审议通过，南开大学首批3名以实践成果申请学位的工程博士顺利毕业。他们之中，甚至有两名学生的毕业答辩现场被搬到了千里之外的企业生产一线。
二十多天前，南开大学卓越工程师学院2026届博士研究生邵嵩、张勇的毕业答辩会在重庆长安望江工业集团举行。
与传统学位论文答辩不同，邵嵩、张勇以工程实践成果申请博士学位，因此答辩的核心环节，重在实践成果对解决工程实际问题的验证与产业化应用的综合评估。答辩委员们不仅要听取技术方案介绍，更要在真实应用场景中考察成果的应用实效。也正因如此，这场包括静态展示、动态展示和陈述报告的特殊答辩持续了4个多小时。
最终，经答辩委员会评议，5名专家一致同意通过邵嵩、张勇的毕业答辩，建议授予他们南开大学电子信息博士学位。
首批工程博士的顺利毕业，也标志着南开大学在工程硕博士学位评价改革和卓越工程师培养方面迈出了重要一步。
把答辩现场搬到产业一线
当前，卓越工程师培养改革正围绕国家战略急需领域，加快规模化培养具备突出技术创新能力、善于解决复杂工程问题的高水平工程技术人才。
“很多真正有价值的科学问题，恰恰来自产业一线的现实需求。”南开大学卓越工程师学院执行院长、邵嵩和张勇的校内导师程明明表示，工程硕博士的课题，一头连着实验室的前沿探索，一头连着产业升级和国家重大需求。他们不仅要做技术的研究者，更要成为产业问题的解决者。
随着人工智能、无人系统等前沿技术快速发展，先进技术向现实战斗力转化的速度不断加快。当前，我国正在抢抓新质生产力蓬勃发展机遇，加快发展新质战斗力。新质生产力是新质战斗力的源头活水，而新质生产力的核心驱动力来自技术革新。在这样的背景下，邵嵩、张勇的研究，正是围绕现实需求展开。
邵嵩的实践成果聚焦地面无人车野外感知决策难题。针对复杂野外环境中感知误差大、设备成本高等行业痛点，他提出的创新方案实现了无人车低成本、高稳定性环境感知，显著提升了地面无人平台复杂环境自主作业能力。
张勇则聚焦地面无人集群协同中的关键难题。针对识别困难、协同感知精度不足等问题，他通过大幅提升识别效率与瞄准精度，推动了地面无人装备向智能化、集群化方向升级。
与传统学术研究相比，两人的研究并未停留在实验室中的理论分析层面，而是直接面向工程应用场景，围绕关键核心技术瓶颈展开攻关。答辩中，专家们关注的重点，也从“论文写了什么”，转向“工程问题解决得怎么样”。邵嵩、张勇交上的“答卷”，不仅有一份“干货满满”的工程实践报告，更是借助企业的力量将最新研究成果直接转化为实体的工程样车。
“很多问题只有真正在产业一线、进入实际应用场景才能发现。与纯学术思维不同，两位博士生的课题都具有鲜明的工程导向，不仅体现出较强的系统工程思维，也展现出较好的技术创新能力和工程实践能力。”一位答辩委员现场点评道。
“实践成果不仅要形成技术方案，更要经过真实环境验证，这其实对学生的实践与创新能力提出了更高的要求。”程明明表示，将答辩现场搬到产业一线，本质上是希望把工程实践能力和产业贡献放到更加突出的位置，推动人才培养更加贴近国家重大需求。
在“真题真做”中培养卓越工程师
邵嵩、张勇的成长经历，正是南开大学卓越工程师学院持续推进校企联合培养的缩影。
近年来，卓越工程师学院持续深化产教融合，探索“企业出题、高校接题”的联合培养机制，围绕国家战略急需和产业关键核心技术问题开展定向攻关，推动学生在解决复杂工程问题中成长成才。
今年，卓越工程师学院2026届博士研究生郭鑫宇同样以实践成果完成学位答辩。面对无人车平台计算架构不统一、车载算力利用效率低、复杂场景下目标识别精度不足等真实工程难题，他来到南开大学，在校内导师、人工智能学院教授苑晶的带领下，聚焦无人车计算软硬件体系架构研究与集成研制，设计出“计算平台+域控制器+车载异构总线”国产化统一计算架构，有效提升无人平台自主作业能力。
产教深度融合，正在成为高层次科技人才尤其是卓越工程师的重要培育模式。目前，南开大学卓越工程师学院已建立动态调整的课题库制度，课题数量达到142项，并围绕新材料、生物产业、新一代信息技术、高端装备制造等重点领域开展项目化培养。
不同于传统“先招生、后选题”的培养模式，卓越工程师学院更加注重“项目制”培养逻辑，尝试围绕企业真实技术需求确定联合培养项目，再基于项目遴选导师团队和学生，大幅提升了人才培养与产业需求的匹配度。
卓越工程师学院主动对接行业龙头企业，建立常态化产教融合项目交流机制，累计邀请16家企业入校开展项目对接，发布技术需求40余项。为持续拓展“真题”来源，南开大学还推动校内教师深入企业一线，从产业现场凝练科研课题和工程问题，进一步打通“新工科“建设与产业发展的衔接链条。
在培养过程中，学校与企业共同构建“双导师“体系。目前，已从学校8个理工科学院选聘骨干师资89人，聘任企业导师110人。校内导师侧重理论研究与科学问题凝练，企业导师则更加关注工程实践、系统验证和产业应用，推动学生实现从实验室研究到工程落地的能力转变。
与此同时，学院还在7家单位挂牌建立实训基地，推动课堂、实验室与工程现场深度贯通，让学生在真实项目、真实场景中开展科研训练。
对于学生而言，校企联合培养带来的变化，不仅是培养地点的变化，更是科研方式和成长路径的改变。越来越多学生开始走出实验室，在真实工程场景中理解产业需求、提升工程能力。
在中国兵器工业第二〇八研究所联合培养期间，卓越工程师学院2026届硕士毕业生张家茗长期参与相关项目研发。“联培最大的不同，是能够真正走进工程一线解决问题。”他说，这段经历，也让他的科研思维逐渐从“论文导向”转向“工程落地导向”，工程能力、责任担当、统筹协调能力得到全方位提升。
毕业之际，张家茗选择留在企业继续从事国防科研工作，努力成长为一名真正的复合型卓越工程人才。
“培养卓越工程师，最终是要能够服务国家战略需求，关键在于‘真题真做’。”南开大学卓越工程师学院党委书记贺文霞表示，学院致力于将南开“公能”精神融入工程人才培养全过程，引导学生把个人发展融入国家需求，在解决复杂工程技术问题和关键核心技术攻关中实现人生价值、服务国家发展。
探索卓越工程师培养“南开路径”
凭借实践成果毕业的背后，是南开大学对工程人才培养模式和学位评价体系改革的持续探索。
2025年1月1日，《中华人民共和国学位法》正式实施，实践成果作为与学位论文等同的学位授予条件，首次被写入法律条文。以工程硕博士培养为切入点的卓越工程师培养改革，成为高校深化专业学位研究生教育改革的重要“牵引”。
近年来，南开大学积极推进工程硕博士教育综合改革，创新工程人才毕业评价体系。目前已制定《南开大学卓越工程师学院工程硕博研究生申请学位实践成果质量评价管理办法（试行）》，率先推动将产品研发、技术攻关、工程设计等实践成果作为学位授予的重要依据，打破传统论文导向，建立卓越工程师特色评价标准。
与此同时，卓越工程师学院还明确企业专家深度参与答辩与工程专业学位评定，进一步强化产业界在工程人才培养中的参与度。此次在企业一线开展的工程博士答辩中，具有正高级职称的企业专家占比更是达到60%。
卓越工程师培养改革是面向国家战略人才自主培养的重大改革举措，是落实教育强国建设三年行动计划的关键一环。
依托雄厚的数理基础和多学科交叉优势，南开大学坚持“以理强工”建设南开特色新工科，形成“理科引领、工科突破”的独特学科生态。学校充分发挥综合性大学学科门类齐全的优势，大力推进理工交叉、医工融合，打通从理论到实践、从基础到应用、从科学到技术的全链条创新路径，推动基础研究与工程应用深度融合，加快构建服务国家战略需求的“新工科”人才培养体系。
本科阶段，南开大学构建工科大类培养模式，支持学生尽早进入科研团队，参与前沿课题研究。今年，学校在原有2个工科试验班的基础上，全新开设未来产业精英工科试验班，突出“科技+产业”育人特色，充分发挥综合性大学文理工商医深度交叉融合优势，系统重构未来产业人才培养体系，着力培养兼具科研素养、产业视野与实践能力的复合型创新人才。
研究生阶段，南开大学成立卓越工程师学院，以工程硕博士培养改革试点专项为牵引，推动工科人才培养从传统知识传授向工程创新能力培养跃升，探索形成扎根中国大地、服务国家战略需求、引领产业变革的卓越工程师培养“南开路径”。
南开大学副校长、卓越工程师学院院长朱守非表示，学校将坚持“以理强工”的南开“新工科”发展特色路径，依托卓越工程师学院的高标准建设，持续推动教育链、人才链与产业链、创新链深度融合，努力为科技强国建设提供坚实的工程人才支撑。
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