如今，随着城市更新脚步的加快以及航空业发展进入高质量发展阶段，不少“退出历史舞台”的老机场迎来功能转型的历史节点。这些老机场该如何做好再利用，焕新过程中，如何推进航文旅融合，又该如何避免同质化、做出特色？记者进行了进一步采访。
多位业者提到，老机场地段的再利用，绝非单一的功能转化，还与城市文脉的赓续和城市情感的延续相关联，更关系到城市创新力、生长力和生产力的提升。
老机场焕新的关键是让一个城市不失去记忆，又能延续生长的活力，要让历史场景融入城市生活。老机场的航站楼、跑道、控制塔、机库——这些航空标志性符号，不应在推土机下化为瓦砾，而应成为承载城市文旅资源的载体。在南开大学旅游与服务学院副教授于海波看来，老机场的恰当焕新，在于保留航空与城市文化基因，设计含有“航空+”元素、具有在地文化识别性特点的博物馆，观景台，休闲中心，运动中心，体育公园等，让城市的现代功能得以铺展。
老机场的焕新还在于因地制宜彰显特色。于海波认为，要关联老机场的历史大事、区域文化、市民故事、产业特色、景观特色、文化特色，贴近消费者需求，杜绝形式主义。
“转型过程中，可以在打造航空、科技、文旅或休闲等核心功能的基础上，围绕参观、怀旧、餐饮、娱乐等多元需求，打造可体验、可参与的核心吸引物，并配套餐厅、咖啡厅、购物店等商业业态，形成具有复合性功能的文旅综合体，满足游客的综合性游览需求。”北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院教授吴丽云说。
吴丽云认为，在空间利用上，应追求有效性与设计感，比如将塔台设计成时尚的咖啡厅、餐厅和观景平台等，将跑道设计为彩色步道，既有健身功能，又有传播度，将停机坪等外部空间打造成体育赛事、文化活动的举办场地，开发低空旅游参与项目，设计打卡点，增强参与度。机场内部则要考虑根据定位设置科技类、航空类的展馆，利用旧飞机开发沉浸式驾驶体验产品。在业态方面，要充分发挥旧机场的航空属性，打造航空+文化、+旅游、+科技、+娱乐、+商业等多种业态。
还有业者提醒，要兼顾服务本地市民和外来游客双重市场，明确旧机场改造的主方向；要围绕定位持续打造品牌项目，形成有影响力的品牌和产品，强化特色，避免同质化竞争和盲目跟风。
老机场改造，是城市更新的重要课题，也是文化传承的时代责任。“面对这些承载着历史记忆与航空梦想的场域，各地既要有保护的自觉，也要有创新的勇气，既要借鉴国际经验，也要立足本土实际。要有理性的发展思路以及对资源与市场的准确把握，老机场焕新才能更可持续、更有活力。”于海波说。
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