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本报记者 袁诚
本期嘉宾 张贵 南开大学京津冀协同发展研究院秘书长、教授
港产城融合发展要“融”出高质量、新气象。如何发挥京津冀港口资源优势，优化航运服务，促进港产城深度融合？日前，记者采访了南开大学京津冀协同发展研究院秘书长、教授张贵。他认为，三地应进一步优化整合天津港、唐山港、黄骅港的资源，提升港口群的集疏运能力和整体竞争力，加快引入国际先进的航运服务理念和技术手段，不断提升航运服务质效。
津冀港口是拉动区域协同发展和经济高质量发展的重要引擎。据了解，截至目前，津冀港口与200多个国家和地区的近1000个港口有贸易往来。2023年，津冀港口进出港船舶超过49万艘次，货物吞吐量超过17.88亿吨，集装箱吞吐量超过2500万标箱。特别是，天津港作为京津冀及“三北”地区的重要出海口，是服务全面对外开放的国际枢纽港，集装箱航线总数已达147条，其中“一带一路”航线66条，显示出强大的航运服务能力，连续多年跻身世界港口前十强。不过，三地航运服务领域依然面临不少挑战。比如，医药、冷链生鲜等特殊货物运输需求日益增长，但相关基础设施和服务能力尚未完全满足。随着国际竞争压力、外部环境的复杂性和不确定性增加，京津冀地区需要不断提升航运服务的竞争力和吸引力，以应对来自国内外其他港口的竞争压力。
张贵表示，三地应推动制定统一的标准和规范，促进京津冀航运服务的标准化、规范化发展。支持航运服务企业与科研机构、高校等开展产学研合作，推动航运服务领域的科技成果转化和产业化应用。鼓励航运服务企业拓展产业链上下游业务，形成集物流、贸易、金融、信息等为一体的综合服务体系。同时，推动京津冀地区航运服务信息系统的互联互通和数据共享。
当前，天津港正加快建设世界一流枢纽港口，如何进一步提升航运服务水平？张贵建议，首先，应强化港口设施建设，提升航道与泊位能力，构建高效集疏运体系，拓展物流、贸易、金融等综合服务功能。其次，通过智慧港口建设提升作业效率，深化港口开放合作，增强与国际航运机构的互动，提升天津港国际地位。依托重大项目与龙头企业，发展临港产业，形成集聚效应，强化港口与城市的协同发展。此外，努力拓展航运服务领域，优化多式联运体系，为航运企业提供全方位服务，全面提升天津港的综合竞争力和国际影响力。
原文链接：http://epaper.tianjinwe.com/tjrb/html/2024-08/01/content_143088_1114169.htm
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