南开新闻网学生记者 孙嵩林
自2月25日南开大学新的交通措施实行以来，校园交通环境发生了巨大的变化。为了方便大家深入了解这些措施，记者走访了学校相关部门，为大家进行解读，以方便师生的出行。
*在东门、西门设立进入家属区电子门禁；在东门、西门内近百米处设立进入教学科研和学生区域的第二道电子门禁；启用范孙楼西侧和励耘路21斋前的二道门并安装电子门禁。
南开大学东门、西门和西南门分别位于卫津路、白堤路和复康路三条市内交通主干道。这三条道路的通行压力较大，并且设有较多红绿灯，一些司机为了节省时间从学校里穿行而过，从而造成校园交通的巨大压力。
据保卫处统计数据显示，目前登记在册的校内公私车总计1100余辆，而每天从各个校门进入学校的车辆多达5000余辆。第一道电子门禁的设立主要是为了隔绝校外车辆的进入。
另据保卫处统计数据，南开大学已向教职工及家属累计发放车证达3000-4000张，其中有2000余张为教职工家属车辆使用。设立第二道电子门禁的目的在于将教学、宿舍区与住宅区的交通隔离。
届时，只有本校教工所持有的电子卡方能进入第二道电子门禁，家属持有的电子卡将只能进入第一道电子门禁将车停入家属区，而不能进入教学、宿舍区。
*除本校教职工车辆外，其它机动车辆禁止进入教学科研区；大中路的谊园路口至西头圆盘路段为教学科研重点区，禁止机动车辆行驶；严格限制出租车进入教学区，对有特殊情况住在校外的教师可经校园交通管理委员会讨论同意后发放乘车证。
教学科研区是学校的核心区域。南开大学现有在校学生两万余人，其中大多数在本部内生活学习。大量非教学用车辆穿行校园造成的过度交通压力已经成为潜在的安全隐患。禁止非教学用车辆进入教学科研区域将极大改善校园交通秩序。
目前，大中路西段已全面禁止机动车通行，保障了课间在主楼和二主楼之间通行学生的安全。
*关闭主楼南门，同时开放东、西和北侧的三个楼门。
大中路实施禁行以后，进入学校的车辆将从谊园路南北方向分流绕行主楼前、新体育馆前、老图书馆前。这样，主楼门前通行的机动车将增多。为了保证上下课期间师生的安全，特关闭主楼南门，改从北、西两侧出入。
根据学校校园交通整治工作安排，自2008年2月25日起，学校已关闭第一主教学楼(主楼)南门，开放主楼西门、西北门和北门，同时在主楼西侧和西北侧开辟自行车停放区域。
*成立由校领导、相关部门领导和师生代表参加的“南开大学交通管理委员会”，委员会成员参与修订和完善学校交通规划并对出入校园车证严格把关控制。
“南开大学交通管理委员会”有如下职能：1、接收、审核师生员工对校园交通的意见和建议；2、根据各方建议，制定校园交通解决措施及各种规定的草案并公示；3、投票表决各种新的涉及校园交通的措施、规定；4、审核车证等校内通行证件的发放，实现透明化、公开化。
*外来车辆实行入校按小时收费制度。
考虑到有部分来学校办事的车辆，因流动性无法为其发放电子门禁的通行卡。今后来校办事车辆，将按在校停留时间收取一定的停车费。停车费用的执行方案将在电子门禁设立后出台，保卫处表示，将严格按照天津市物价局颁布的标准执行。
*西南门严格执行换证制度。
西南村是南开大学教工住宅区，在这片区域内有大量的住宅及生活设施。由于西南门是进入学校教学科研区的重要通道，人多车多，而且部分为西南村市场提供货物运送的车辆需从此进入，因此未在此处规划电子门禁，而是继续采用换证制度。
保卫处将在西南门设立固定岗位严格执行换证，并辅以交通巡逻人员，以保证西南村的交通安全和换证制度的落实。
*天南大联合研究院(南开大学一侧)禁止机动车辆穿行。
根据学校规划，天南大联合研究院南开一侧将修建一座校门，校门建成后此处将只允许行人通行。目前，该路段已启用阻断机动车通行的障碍物。
*增加校园交通车数量，固定线路定点发车，方便师生员工和外来人员乘车。
南开大学现有校园交通车5辆，计划新增10辆。目前交通车的运行时间是早上7：30至晚上7：30，不定时发班，经常是需要等很久才能发车。新的交通车到位后，将按新的时间、路线运行。
记者从保卫处了解到，新的运行时间为早上7：00至晚上9：00，平均每10分钟一班，初步分两条线路运行，但具体的线路方案正在制定中，相信不久就可以与大家见面。
*在东门和西门外设立电子屏幕，提示外来车辆进校后的注意事项。
为了方便进校车辆即时掌握校内道路通行状况，在高峰期绕行通行压力较小的路段，学校特安排在东门、西门外设立电子屏幕，即时告知校内路况，并起到提醒无证车辆绕行校外的警示作用。
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