生产总值接近长珠三角总和 增速明显高于全国平均水平 2010年GDP将占全国30%
本报讯 记者严冰报道：首部环渤海蓝皮书《环渤海区域经济发展报告(2008)》(以下简称《报告》)近日由社会科学文献出版社出版。蓝皮书指出，继20世纪80年代的珠三角、90年代的长三角之后，环渤海地区正在成为中国经济的第三增长极。
产业整合初见成效
南开大学经济研究所周立群教授认为，环渤海是一个较之长三角和珠三角更为广泛的区域概念。在环渤海区域，既包括有中国的政治、文化、经济中心，现代服务业发达的首都北京市，又有天津、山东和辽宁等在全国位居前列的制造业大省市，同时也有河北这样的农业大省。区域内部产业结构差距很大。
在“十一五”发展规划中，环渤海区域内五个省市都根据本地区的产业优势、区域布局及发展远景，对本地的产业结构发展做出了相应的调整，产业的分工与合作已经初见成效。比如，北京市以首钢搬迁为标志，彻底告别了重工业，潜心塑造首都经济和国际文化名城；而河北省由于首钢迁址曹妃甸，现在已经发展成为中国北方乃至全国最大的钢铁产业集群；辽宁提出了要努力打造“五点一线”沿海经济带的战略构想；山东则以“一体两翼”和海洋经济战略对接环渤海经济圈。
破解资源环境压力
北京市社会科学院经济所研究员景体华认为，在近30年长三角、珠三角的崛起中，我国经济取得一个又一个奇迹，与此同时，粗放式的增长付出了过大的代价，带来了不可持续的资源、环境压力。目前，化工和重型制造业重心北移，天津滨海新区作为北方重要经济中心，如何破解这一难题，世人拭目以待。
目前，天津滨海新区——一个新型的“国际制造业基地”正在崛起，2007年纳入国家发展战略后，改革与发展的步伐明显加快，大有后起之秀的咄咄态势。我国目前规模最大的东疆保税港区在2007年底前实现首期4平方公里封关运作；空客A320飞机项目、大火箭项目、百万吨乙烯、千万吨炼油等一批国家级重大工业项目落户滨海新区。总之，天津滨海新区抓住了转型的机遇正在迅速崛起。
京津产业结构向高端、错位发展态势已经越来越明朗。今年8月1日，我国首条设计时速300公里城际铁路——京津城际铁路正式运营。京津30分钟到达，其意义不仅仅是为2008年奥运会提供快捷的交通服务，更重要的是将我国北方两大直辖市连为一体。可以预计，交通的便捷将加速双核同城化趋势，为北部沿海区域的转型与发展奠定极为有利的基础。
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