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美国清雪车
日本清雪机器人
英国清雪火车
清雪火车近景
新年伊始，北京迎来一场大雪，为居民出行带来不少麻烦。去年年末，欧美也刚刚经历了一轮恶劣天气，可谓苦不堪言。面对大雪给交通带来的压力，中外城市似乎都把融雪剂当成了主力，但也不尽然，各国城市除雪仍有很多地方特色。
各有各招
美国
“电热毯”实时融雪
在美国比较豪华的公寓和独立家庭的车道和人行道，修建有热力设备，以电力、热水或红外线为供热源，将地面加温融化冰雪。电力设备一般安装简便，只需在路面下铺一层如电热毯一样的材料，就可以使用数年，无需维修。铺设热水管可以与建筑物的供暖系统相连，使用余热即可，减少所需费用。红外线装置则安装在地面上，还可以灵活调整红外线灯头，改变要加热的方向和地点，但能源耗费要比前两种要多一些。
热能融雪很适合美国东西部沿海地区使用，那里冬春季节降雪频繁，持续时间长，但是瞬时积雪并不多。在有融雪设备的地方，下雪的时候不积雪，不结冰，地面上水汽氤氲，而且雪停地干，避免了人员滑倒受伤等事故。
加拿大
不让车辆停路边
加拿大多伦多市和蒙特利尔市政府都在2009年表示将提高清雪质量。除了增加相应的机械和保证工作人员上岗及时之外，他们还要求人们在降雪时，尽量不要将各种车辆停放在路边，目的当然是便于清雪车工作。
为此，这两个城市保证说，将在需要时，分别免费开放交通繁忙地区的大中型停车场，供公众使用。2009年初，蒙特利尔市市中心安排了5000个雪季免费停车位备用。多伦多市还请公众在雪天，尽量使用公共交通，减少私家车上路的数量。
加拿大居民如果没有把自家门前雪铲净，政府的除雪专员会来提醒。如果过期还没动静，清雪队会出动代你清理，不过所需花费就要由业主承担。
蒙特利尔市冬季漫长，积雪特别多又长期不能融化的时候，该市会组织力量，将堆积在市区内的雪运到郊外专设的雪场去，保证道路，停车场和其他学校、医院周边通道畅通无阻和正常运作。蒙特利尔市平均每年降雪225厘米，而运雪一项工程需要1.3亿加元。
英国
清雪火车护铁路
铁路系统一直是英国交通非常重要的工具，客运和货运不容停顿。在下雪的时候，铁路的清雪工作由特制的清雪车头完成。清雪车头有时单独行动，有时拖带一部分车厢，一举两得。工作中，清雪车头前部的巨大轮盘将铁轨上的积雪卷起，并扬出道路之外，掀起的雪雾能笼罩整节车头。它在行进时，可以达到普通列车的正常时速，而且经常一路鸣笛示警，看上去像一条银龙，在沟满壕平的雪原上开辟出道路。
清雪车头常在两列火车间行驶，反复清理轨道，以保证铁路系统的正常运转，所以即使在雪天，英国的列车最多是延迟一些，几乎不会取消班次，也不会停运。
挪威
“一条龙”为机场清雪
挪威首都奥斯陆使用多层次的清理手段进行飞机跑道的除雪和防滑。当降雪开始，机场的清雪队伍便开动他们的清雪融冰机械，排在最前面的是有刮冰功能的车，铲碎跑道上因地面温度较高而产生了融雪结成的薄冰，然后是扫雪车，随后是正式的清雪车，将冰雪集中并移出跑道。下一步是喷洒化学融雪剂去掉最后一层冰，最后再撒上沙子防滑。
据称，这种“一条龙”系统只需15分钟，就能把整个跑道清理并完成安全测试一次。挪威每年10月开始雨夹雪天气，使用这种成套设备后，2008年全年没有一条跑道因冰雪而封闭。
日本
除雪机器人种类多
日本面临人口老龄化问题，因此一直致力于工作机器人的研发。北方冬季多雪，新泻市的研究人员研发了新的除雪机器人。
除雪机器人外形很可爱，它采用GPS导航系统控制方向和运转行动，机身上安装有摄像镜头，像人眼一样“观察”和避开障碍物。这个机器人在雪面工作时，把积雪吸入机器内部，然后把松雪压缩成长方形的冰砖，推向身后携带的小筐，最终将冰砖自动整齐地码放路边，干净利落。研究人员表示，机器人具有灵活轻便的特点，可以向居住在城市和山区的人，特别是老年人提供清雪服务。这款除雪机器人大约需要5年时间才能投入市场。届时除雪机器人造出的雪砖，还可以用来建冰雪屋和冬季主题公园。
新泻还研发出了重达5吨、高约3.5米的巨型雪地救援机器人，专门用于清理塌方积雪和救助被困人员。救援机器人共有6部摄像机，安装有坦克一样的履带式驱动装置，并可以通过遥控操作。它的两条长臂最远可以伸及5米，每次可以举起半吨重的物体。在实验时，该机器人曾将一部汽车举过顶部。
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